Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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La marque DB, France 1938 - 1961
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La marque automobile de voitures Française DB fut fondée en 1938 par René Bonnet, et cessa sa production de construction automobile en 1961.
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Charles Deutsch et René Bonnet construisirent en 1938 des "spéciales" sur la base de la 11 CV Citroën "Traction".
En 1947 l'usine fut remise en activité pour la fabrication limitée de voitures de compétition, construites en utilisant des éléments de récupération, des moteurs de 1,5 ou 2 l et des boîtes 4 vitesses.
En 1948 une nouvelle voiture, basée sur la Dyna Panhard, courut à Montlhéry en 1949 la société en fabriqua une version monoplace de 500 cm3, de formule III, avec un moteur Ponhard monté à l'avant et une suspension arrière indépendante à essieu oscillant.
Quelques découvrables, semblables de conception aux Citroën et pouvant atteindre 160 km/h, furent aussi produites mais, après 1950, D. B. concentra tous ses efforts sur la construction de voitures basées sur des mécaniques Panhard.
Si, en formule III, elles ne furent jamais victorieuses, ces voitures cependant battirent de nombreux records internationaux dans leur catégorie et gagnèrent 5 fois au Mans 1954, 1956, 1959, 1960 et 1961 à l'indice de performance.
La D.B. de Laureau gagna brillamment le Tourist Trophy de 1954, en 1954 aussi, l'essai fait pour disputer la formule GP des 2,5 l avec une voiture de 750 cm3 avec compresseur, fut un échec et le curieux modèle Monomill la même voiture, mais sans compresseur avec lequel Deutsch et Bonnet tentèrent de populariser en France les voitures de course de catégorie 1, n'eut pas plus de succès.
Les expériences faites avec 2 moteurs, et 4 roues motrices (1952) ou avec un moteur Renault monté à l'arrière et une boîte 5 vitesses (1953) furent aussi malheureuses.
Les coupés sport D.B. de série étaient fabriqués avec les éléments mécaniques Panhard et une carrosserie en alliage léger en fibre de verre à partir de 1955 ils furent livrables en différentes cylindrées allant de 610 cm3 de 30 ch à 1 300 cm3 de 65 ch.
A partir de 1954, des compresseurs M.A.G. à basse pression furent offerts et l'année suivante des freins à disque furent proposés en option.
En 1958 parut le modèle de série Rallye, coupé doté d'un moteur de 55 ch de 850 cm3, D.B. resta fidèle à Panhard jusqu'en 1961 aussi longtemps que dura l'association de Deutsch et de Bonnet, ce dernier continua ensuite à fabriquer des voitures, mais sous son propre nom René Bonnet, dans les ateliers de Champigny, avant de vendre à Matra.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " DB ", France 1938 - 1961.
Deutsch-Bonnet est un constructeur d'automobiles de courses fondé par Charles Deutsch, ingénieur, et René Bonnet, pilote.
René Bonnet, né en 1904, aborda le sport automobile en 1932, alors qu'il était agent Citroën direct à Champigny, près de Paris.
En 1945, René Bonnet fut prêt à prendre la compétition avec une 2 l et une 1500 cm3 préparées malgré les difficultés de l'occupation, et qui apparurent au Grand Prix du Bois de Boulogne.
En 1947 l'usine fut remise en activité pour la fabrication limitée de voitures de compétition, construites en utilisant des éléments de récupération, des moteurs de 1,5 ou 2 l et des boîtes 4 vitesses.
DB fabrique entre 1947 et 1962 plusieurs modèles à vocation sportive, dont des barquettes et des coachs à mécanique Panhard.
En 1949, il exposait le projet d'une voiture de grand tourisme à mécanique Citroën améliorée.
A partir de 1954, des compresseurs M.A.G. à basse pression furent offerts et l'année suivante des freins à disque furent proposés en option.
En 1958 parut le modèle de série Rallye, coupé doté d'un moteur de 55 ch de 850 cm3,
En 1961, l'association Bonnet-Deutsch étant rompue, René Bonnet lança sous son nom une nouvelle société de construction de voitures de sport et de compétition en utilisant cette fois des moteurs Renault.
Début 1962, les 2 associés se séparent et René Bonnet lance la marque René Bonnet, tandis que Charles Deutsch fondera CD - Charles Deutsch.
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